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据介绍，大理洱海站总规划约13.04万平方米，其中站房及相关工程规划达7.79 万平方米，归纳交通纽带配套工程面积约5.25 万平方米。站房主体建筑面积为4万平方米。选用侧式站房与高架站房相结合的方式，全体的结构地上二层、地下一层，选用“进步下出”的旅客流线线。
大理洱海站以“碧水洱海 云秀大理”为规划理念。站房正立面的造型规划既展示了洱海水面层层涟漪的顺利灵动，又如水面上振翅高飞的红嘴鸥，标志着大理活跃高昂傲立于年代潮头的美丽姿势。
屋面造型线条是大理传统工艺扎染纹路抽象化表达，以大理洱海天然面貌及传统文脉为理念，天然面貌及传统文脉为根底，营建灵动流通的造型，表现了现代交通建筑简练流通的特征。
在建造过程中，大理洱海站将选用高强资料使用、气凝胶防水保温一体化技能、天然风智能引进管控技能等先进的技能，让大理洱海站不只高颜值，也更高科技、高效率。
大理洱海站高架层选用全体隔震技能，属国内首创。在建造过程中，大理洱海站将选用新式复合式隔震支座，运用“隔震橡胶支座 +U 型阻尼器”的“先隔震、后耗能”两层防护系统，既能在地震中有用操控建筑结构位移，保证上部结构安全，又能削减建材用量，高效降碳。
建成后的大理洱海站将有用带动丽江、香格里拉、攀枝花等地经济社会继续健康开展。特别是大丽攀铁路，该铁路作为滇川藏区域的主干铁路通道，衔接大理、丽江、攀枝花三市，线公里，将对添补滇西北高铁空白、优化西南铁路网架构、深化西部大开发战略、加快少数民族区域全面小康进程、推进“一带一路”与长江经济带协同建造具有严重战略意义。
大理洱海站项目总工程师陈昊说：“大理洱海站建成后，将与既有大理站一同构建‘两站偏重’的铁路纽带格式，高效街接昆明、丽江、香格里拉等方向铁路网络，明显优化滇西区域铁路布局，为区域工业晋级与文旅交融开展供给坚实支撑。”
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