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4月10日，成都的交通领域迎来了重要的新闻，记者从成都城投建设集团了解到，近期二环高架BRT站台的集中整治工程正在如火如荼地进行中。这一工程不仅关系到市民的日常出行，也代表了成都在城市交通建设中的一项新进展。这次的“焕新行动”涵盖了多个重要站点，包括光华村街路口站、高笋塘站、西南交大站、成仁站、万年场站和双林北支路站。
毋庸置疑，二环高架BRT慢慢的变成了成都市民出行的“硬核担当”，每天承载数十万乘客。这项工程的启动，正是为了应对BRT运行年限长、交通荷载重，造成的众多“岁月痕迹”。市政检验测试的数据显示，部分站台已然浮现了车辙、波浪状拥包和坑槽等病害，明显影响了乘客的乘车舒适度。
为此，成都城投建设集团进行了全面的路面检查和评估，旨在有效改善站台的路面状况。最近启动的6个BRT站台集中整治工程，计划对这些“路面皱纹”进行彻底治理，整治完成后的站台车辆进站的颠簸感大幅度降低，乘客的出行体验也将改善不少。
项目负责人透露，以往的传统沥青路面在高温下容易变形，导致公交车重载时出现严重问题。未解决这些病害问题，此次项目首次采用了UHPC超高性能混凝土铺装技术，结合TRC磨耗层技术，预计新材料的常规使用的寿命可达传统沥青的5倍以上。
这种新型材料掺入了钢纤维，使得其抗压强度达到120兆帕，可承受重达12000吨的重量。这一技术的运用不仅能有效解决路面病害，还能够缩短公交车进站时的制动距离，确保乘客的安全及乘车的稳定感。
为了最大限度地减少对市民出行的影响，施工方面做了精细安排，采用了周末“白+黑”的连续作业模式。这一策略的有效实施，使得总的施工时间显著缩短，传统的BRT站台整治需要11天，而此项整治仅需60小时便可完成。
值得一提的是，为实现更高的施工效率，项目组还优化了12道工序的衔接，施工的每个流程时间均精确到分钟，形成了一个类似“流水线”的精准作业模式。此外，采用的热风养护技术也有效克服了夜间的低温问题，加快了UHPC板的强度提升，不仅提高了施工效率，也保障了工程质量安全。
目前，已经有四个站点完成了整治并通车，分别是二环高架外环光华村街路口站、二环高架内环西南交大站、高笋塘站和双林北支路站。剩余的成仁站和万年场站预计将在4月底前完成所有的整治工作，届时将为更多市民提供更为安全、舒适的出行体验。
可以说，这次二环高架BRT站台的整治工程不仅仅是打磨路面，更是提升了成都公共交通的整体形象，市民的出行体验也必定会因这一次“焕新行动”而大为改观。返回搜狐，查看更加多
