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中新网防城港1月13日电(陈宙 封荣权 肖波)1月13日清晨，跟着主跨接连梁最终一方水泥土浇灌入中跨合龙段，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥接连梁主跨顺畅合龙，这标志着西部陆海新通道重点项目建造获得新进展。
南防铁路钦防段是我国西南、中南区域货品运送的重要通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分，目前为单线%，增幅显着。跟着铁海联运需求继续攀升，当时通往防城港的铁路货品运送能力已趋饱满，难以满意运送需求。为打通运送瓶颈，2024年，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程开工建造。
茅岭江特大桥坐落广西钦州市和防城港市交界处的茅岭江流域，是全线个墩台，桥墩选用圆端形实心墩结构，最大墩高22米，精准适配茅岭江通航净空规范。桥梁主跨为(48+88+48)米三跨接连梁结构设计，选用挂篮悬臂浇筑。
本次合龙的接连梁主跨为88米，共分23个节段。为保证施行工程质量，项目团队构建了“计划引领、交底执行、全程管控”的三级管控系统，安排专人对模板装置精度、钢筋绑扎质量、混凝土浇筑振捣、后期维护保湿及预应力张拉应力等关键环节进行全程盯梢查看，保证接连梁施工质量。
施工单位中铁二十五局项目负责人张东清介绍，本次合龙的主跨为全桥的受力中心，因为桥梁跨过茅岭江通航水域，江内航道处水深8至12米，河道纵坡较大，河水暴升暴落，加上流域汛期、飓风等极点气候的影响，给施工带来很大困难。在国铁南宁局滨海铁路工程建造指挥部、广西滨海铁路公司的安排下，项目部在两岸搭设钢栈桥与作业渠道，中部预留通航口，深水承台选用双壁钢围堰办法和“旋挖钻取芯+弹性臂挖掘机”工艺，成功处理深水深基坑石方非爆炸开挖的难题，战胜深水作业和复杂多变的水文地质条件，保证桥梁水下施工安全。
南防铁路钦州至防城港段增建二线公里，是《西部陆海新通道总体设计》交通枢纽重点项目中，推动南宁至防城港铁路晋级改造工程之一，也是北部湾区域首要集疏运铁路和广西至越南彼此连通世界通道的重要组成部分。项目估计本年建成通车，到时将极大的提高广西铁路出海大通道运送能力，有用改进北部湾区域港口集疏运条件，对促进区域协调发展具有极端重大意义。(完)
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