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湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王翔、毛江、许陈韬）在公路上开车，不少司机有这样的感触：通过伸缩缝时车辆会“哐当”作响。而在武天高速天门西段，用新材料处理这一传统难题，牵头科学技术创新的，是湖北交投物流集团。
10月22日，走进该集团鄂州产业园，伸缩缝车间一派繁忙，数字控制机床正切开、打磨钢板，不久，一套265公斤重的伸缩缝设备出炉。这个车间一天能出产10套。“这是梳齿板式伸缩缝设备，具有突变式的梳齿板，构成3-5度的斜度，可以缓解行车时轮胎与钢板的冲突声，里边还配有集水袋、倒水板等，能避免异物进入伸缩缝。”湖北交投物流集团致远公司总经理文俊说。
这批鄂产伸缩缝被运往200公里外的武天高速天门西段的施工现场，被工人精准嵌入桥梁缝隙。再过两个月，这条衔接武汉与天门的交通大动脉行将建成。“现在工地上现已装了2000延米，咱们每天加班赶进展，12月前肯定能装完。”施工现场负责人指着刚安装好的构件，口气里满是底气。脚下的伸缩缝与桥面严丝合缝，车轮碾过只听“沙沙”轻响，通行平顺无波动。
如果把连绵的桥梁比作钢铁伟人，伸缩缝便是它灵敏的“关节”。这一条窄窄的构件，要扛下调理温度变形、承载车辆荷载的重担，关系到桥梁安全与行车平顺。“曩昔订一批伸缩缝，从外地厂家出产、运输到现场最少等半个月，遇上旱季堵车，工期都得往后拖。”项目负责人坦言，不只供货慢、本钱高，后期维保更要跨省对接。现在，湖北交投物流集团已建起桥梁伸缩缝出产线延米，可满意多条高速公路需求。
