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央广网西宁10月16日音讯（记者汪晓青）44个“天窗”、170余小时接连奋战，当青藏铁路678号桥梁施工结尾穿机口顺畅合拢，青藏铁路格拉段江克栋至乌丽区间清筛使命于10月14日画上句号。这也代表着全长15.746公里的青藏铁路格拉段38座桥梁，初次机械化清筛施工正式竣工，为青藏铁路安全运营筑牢新防地。
作为世界上海拔最高的铁路之一，青藏铁路格拉段身处高原内地，不只要面临恶劣的自然环境和悬殊的昼夜温差，列车轰动与雨水腐蚀还让桥隧设备一再呈现道床板结、翻浆冒泥等问题，直接影响列车行进的平稳与安全。曩昔，这些桥梁清筛全赖人工完结，不只功率低下，工人还要接受高强度劳作，维护晋级一向难有打破。
为啃下这块“硬骨头”，我国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段组成专项团队，四处取经设备厂商和兄弟单位，翻遍上万页材料、调试上百次参数，总算探索出一套合适高原环境的清筛技术标准。2023年5月，团队在青藏铁路西格线湟源申中特大桥成功完结近3.8公里清筛实验，为此次格拉段大规模施工打下了坚实基础。
为保证施工顺畅，团队做足了预备：重复召开会议研判气候、人机合作等危险，把安全措施细化到每一个环节；针对高原铁路小半径曲线等难题，一次次模仿推演优化计划；选用“一日一案”的精细化施工形式，清筛、补砟、捣固同步进行，让高海拔施工功率大幅提高。
据了解，此次机械化清筛竣工后，格拉段桥梁设备质量将显着提高，青藏铁路的通行才能逐步增强，这不只让列车行进更安全平稳，更能为青藏两省区的经济社会继续健康发展注入微弱动力。
全长15.746公里的青藏铁路格拉段38座桥梁，初次机械化清筛施工正式竣工，为青藏铁路安全运营筑牢新防地。
