拆解上海通用新变速器 进步响应和功率

  [太平洋汽车网 导购频道]有兴趣的底盘、厚实的车身，这些都是喜爱君威、喜爱通用系用户所一向挂在嘴边的，当然你几乎没有听到“喜爱通用的变速器这种说法,而听到更多的是通用的变速器匹配不行顺利，换挡逻辑不明晰这样的问题。针对这些的问题，通用在2012款君威、君越迈锐宝上搭载了全新的S6六速主动变速器。详细有什么改进，就让泛亚的工程师为咱们拆解一下。当然，今日的拆解彻底归于机械层面，彻底是给那些喜爱捣鼓机械的朋友研讨的，不包括电控体系，至于装在实车上作用怎么，仍是由咱们评测修改说了算。

  泛亚汽车技能中心(Pan Asia Technical Automotive Center 简称PATAC)是一家由通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司两边一起出资的研制中心。从他们多年的事务来看，本土化改进(零部件的国产化)和本土化研制是最为重要的作业。例如销量火爆的赛欧，便是本土化研讨最成功的成果。而关于其他车型的本土化，也做了很多的作业，是上海通用最为重要的分公司。

  这次咱们进入泛亚也阅历了最为严厉的保安办法，路上禁止各种摄影，随行人员“没收”了咱们的相机直至到拆解实验室，并用贴纸贴上咱们的相机摄像头。一路各种重度假装的试装车愈加凸显了泛亚对上海通用的重要性。

  咱们今日拆解的变速器类型为Hydra-Matic 6T40 (MH8)(以下简称6T40)，是在上一代君威变速器的基础上改进而来。能匹配最大功率扭矩为134千瓦/240牛米的发动机，变速器最大输出扭矩375牛米。1-6挡的传动比分别为:4.58、2.96、1.91、1.45、1.00、0.75，变速器规模到达6.107。

  为了削减排放，各大厂商都在动力总成上下功夫，傍边最为闻名的当然要数这段时刻闹得沸反盈天的群众DSG了。关于传统的6AT来说，它们进步功率和削减能耗的办法现在遍及选用两种办法：一种是添加液力变矩器的锁止时刻，而另一种则是削减作业油压。

  6T40下降了油泵的作业压力，这样天然就能削减能耗，此外还削减了离合器的触摸面积(在主动变速器里，离合器的是最为重要的一环，经过数个离合器对3组行星齿轮进行调配组合构成不同的传动比)。由于一起下降了作业油压和离合器的触摸面积，为了到达相同的作业作用，离合器外表的摩擦系数必定要添加，在进步摩擦系数的一起还要确保耐久性，这样也就对材料提出了更高的要求。

  与上一代比较，整个变速器的燃油经济性大约进步了2%，据厂方的材料介绍，该变速器和SIDI发动机调配后，最高能够下降5.7%的油耗。

  现在通用系的变速器遍及被反映换挡慢，换挡逻辑不人道。针对这一点，6T40做出了相应的改进。首先是选用了VFS变流量电磁阀来操控离合器的作业压力，削减油液温度和主油压动摇对换挡质量的影响。

  于此一起，6T40添加了离合器复位绷簧的刚度，这一点有助于离合器快速复位。据材料显现，整个换挡时刻将会缩短0.5-0.6秒。关于这个数字，或许你也会觉得吃惊，由于关于一款主动变速器变速器来说，这是一个十分可观的数字。

  而操控一切这些硬件的电脑则集成在变速器内，选用嵌入式的操控模块TEHCM，液压油一起为它供给冷却。集成在变速器内的这个操控模块关键是能够屏蔽发动机舱以及底盘邻近的电磁类型搅扰，进步稳定性。

  关于主动变速器来说，前置后驱和前置前驱在结构上彻底不一样。相关于纵置发动机的变速器来说，前驱前置的发动机有一个更为重要的需求，那便是紧凑，究竟空间就那么点。当然还要轻，一是现在盛行的轻量化，二是越轻越能改进前驱车的推头特性。

  这台变速器的分量为82千克，在同类变速器中算是比较轻的。为了到达轻量化和结构紧凑，这台变速器运用了一些共同的技能，有些并没有遍及运用，但应该是未来前置前驱发动机的开展方向。

  变速器内只要一根轴，上面串接了一切的齿轮组。经过行星齿变速后的扭矩经过齿形链传递到差速器。选用齿形链传动现已被很多应用于高端SUV车型中的四驱体系中，例如奔驰4MATIC宝马xDrive。选用齿形链传动的长处在于能够削减传动齿轮数量，下降分量的一起能够使变速器结构变得愈加紧凑。

  选用齿形链条传动的造价比传统齿轮传动要贵。由于齿形链的加工和材料要很高。一起也它固有的缺陷，那便是轰动。链条在传动的进程中会晃动，发生各种噪音。为了处理这一问题，6T40选用缓冲器对链条进行限位。

  为了削减体积，6T40选用行星齿轮式的主减速器。比较传统差速器，它的结构更细巧。了解手动变速器的网友都知道，现在的手动变速器根本运用斜齿轮，斜齿轮在平顺性上更优。而前期的主动变速器行星齿轮选用的是直齿，首要是由于关于行星齿轮组来说，加工和安装难度高。而6T40悉数选用高精度斜齿轮。

  6挡变速器需求3个行星排进行组合，6T40三个行星排组合起来的高度不过比一个手掌高点，十分细巧，假如没有亲身拆解过，你是很难幻想便是里边那些小小的齿轮传递了那么大的动力。

  总结：其实每次拆解这些机械，都会给我带来一些机械的快感，一种男性对机械天然生成的特有的感觉，一起每次也都能领会到现在机械开展的高明水平。从规划到工艺，6T40所展示出来的的确是一款精妙的机器，从官方的材料上看，归纳功能也有了不少的进步。当然实践装车作用，仍是需求您亲身去体会了。