小米官方下场辟谣：网传售价为假

  1月8日，小米汽车官方微博针对外界关注与询问的话题进行了第一波集中回应，主要涉及小米汽车SU7定价、自研技术情况、落地时间等。

  其中在回答“小米会不会为降低起售价搞一个丐中丐版本出来”时，小米汽车方面表示：请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米汽车方面否认了推出Redmi汽车的可能，表示没这个计划，称目前专注于把小米汽车、具体而言是把小米第一款车，小米SU7的产销全链条做好。

  另外针对定价问题，小米汽车表示，目前的确还没有最终定价。小米集团（01810）创始人雷军在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价将于小米SU7正式对外发布会上公布。

  面对“雷总说小米汽车50万元内没有对手，是开玩笑还是认真的？”的问题，小米汽车回应称，这是雷总当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑线万元以内没有对手。

  2023年12月28日的小米汽车技术发布会，雷军主要聚焦小米汽车技术层面进行讲解，此次小米汽车对技术细节进一步回应。如关于“小米大压铸是由海天已有的8800t压铸机直接改名而来”的说法，小米汽车予以否认并回应称，小米超级大压铸9100t不是型号，而是实际的额定锁模力，小米超级大压铸9100t的压铸机是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如AI主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。

  小米汽车方面认为大压铸技术是典型的长期主义技术，也是未来头部车企的入场券。小米汽车从一开始就决定要全栈自研，一次性投入两套压铸岛集群。为了确认和保证万无一失，最初还增加了一套传统冲压方案，三套方案同时干。最后，小米超级大压铸项目顺利落地。小米汽车自研的大压铸岛有关技术包括温控系统、铝液转运系统、压射系统、浇排系统等，并通过自研的AI缺陷检验测试系统确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。

  “自研”比例是外界对小米汽车的关注重点之一。此前外界曝出了小米汽车产业链图片，图片显示小米汽车大部分零部件使用的第三方供应。其中小米汽车的车身架构、底盘、悬挂、刹车、轮胎、车灯、车窗、车门、座椅、仪表盘、方向盘等部件都被标注为各知名汽车零部件供应商，如博世、大陆、马牌、飞利浦等。图片制作者评论称：“小米汽车自研的部件只有电机、电池、智能驾驶、智能座舱，其他都是买的，这还叫自研吗？这不就是组装车吗？”

  第一期总投资33亿，已追加到47亿；专属团队规模超过1000人；投入测试车辆超过200台；测试里程超过1000万公里。

  针对“小米电机V6是不是联电老产品”的说法，小米汽车方面表示，小米电机V6是小米和联电联合研发的全新电机。经过双方的共同努力改进了电机转子应力拓扑结构，大幅度的提高电机转速和功率密度，并取得了相关专利。网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，纯属谣言。TZ220XS000仅为国家标准规则命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。内部命名相同不代表是同一款电机，这一点从行业各公开可查信息均可获知。

  小米提及设计目标“100项第一、唯一、最”，针对该形容与实际成果，小米汽车表示，发布会上说的是“设计目标”。实际上绝大多数都达到了。由于时间限制，只讲了一部分小米汽车的领先技术和功能，更多的点会在后续直到SU7正式对外发布陆续对外介绍。

  1月2日，小米汽车官方宣布开放城市招募计划，在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店（2S），招募对象是百强汽车经销商集团或区域强商合作伙伴。小米汽车渠道模式也正式确定为“1+N”模式，其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务；“N”代表代理销售、用户服务触点。