三菱旗下“肉丝”巴士 前史比考斯特、碧莲和五十铃游览都久

  之前说了丰田考斯特、日产碧莲和五十铃游览车，有朋友期望再了解下三菱的巴士，今日组织了。说起三菱“肉丝”（Rosa）中型巴士，国内曾用名有罗莎和罗萨。我更喜爱称其为肉丝，会联想到赵丽蓉教师小品中的“肉”片段，下面就来看看这辆1988年的三菱Rosa巴士。

  说起三菱Rosa巴士，精确的说应该是三菱扶桑Rosa巴士，三菱重工在拆分时将卡客车部分都归属到了新的三菱扶桑旗下。该系列车型是在1960年推出的，这一段时刻点可是比考斯特和碧莲他们早多了。车辆选用了三菱jupiter货车底盘作为基础，车身是那时候日本干流的圆滚滚萌系规划。

  从第一代之后，在1973年推出了第二代车型，新车造型越来越方正了。而到了1986年，此刻的三菱扶桑Rosa巴士开展到了第三代，而咱们今日的主角便是这一个时期的车型。一辆1988年的三菱扶桑Rosa巴士，车辆归于带空调的高顶奢华款。

  车头看起来不高，缓冲一点间隔后才开端增高的。正面前挡风玻璃广大并微带弧形，下方黑色面板上配有两个单臂顺边雨刮器。黑色面板左边有个“TURBO”的英文标识，阐明这辆车带有涡轮增压。车头白色面板中心是“ROSA”的车型标识，下方为贯穿前脸的黑赤色彩带。

  彩带左边中止的当地是“MMC”的标识，这儿是“Mitsubishi Motors Corporation ” 三菱轿车的意思。而1989年的车型这儿有了改变，部分车辆这儿改为“FUSO”扶桑的标识。

  前脸下部的山字型保险杠规划十分有意思，大略的一看正面没有进气格栅。请注意看彩带下方的黑色装修条，这个装修条盘绕车身一周，在车头两边角落处则是转向灯。在转向灯内侧大灯上方方位各有两个横纹镂空部分，权且算是进气格栅吧。下方两组方形前照大灯被山字型保险杠包裹，保险杠底部有个横纹镂空槽。

  车辆左边副驾区的车窗尽管没有日产碧莲的高可是更宽，相同减少了视界盲区，我不由想要是又高又宽不是更好。左边相同前摆的后视镜选用单臂规划，并带有补盲镜。乘客车门是这几款车中与车身最符合的，假如不是增加了一个开关都找不到。

  车身右侧主驾位的车门广大显得很大气，单臂车门后视镜方位较低，便利驾驶员侧头调查。整个车身底盘特性十分，接近车轮部分均有延伸，对车轮做了更好的包裹。车身涂装以粉色为下部色彩，红黑色彩带做装修，右侧车身下部有两个出风口。

  老规矩仍是从主驾一侧翻开，以赤色为主色彩的内饰让我眼前一亮。前排仍是1+1+1的双高背座椅，副驾调配一个折叠小椅子。首要的差异来自中控台的歪斜视点，这款车更像是火车控制台，视点比较小。这种中控台需求驾驶员身体轻轻前倾才便利操作，不过感官上对司机的视觉压力会偏小。

  两辐式飞翼方向盘在日系客车中十分多见，中心右下角的文字标识十分低沉，下方带有控制杆。正前方的仪表盘为双大双小规划，上下各有一排功用指示灯。仪表盘右侧为空调出风口和小型储物槽，左边多功用区比其他几款车丰厚，其间电子显示屏的收音机是个亮点。

  副驾驶边上的小椅子能够折叠起来，正好可当作扶手。这辆车地上都铺装了地毯，高背座椅头枕都配了白色外罩。主副驾死后都是一个独立式座椅，中心有个宽阔的空间，车内显得不是那么拥堵。

  翻开发动机舱看到的便是三菱直喷柴油发动机，这款发动机的排量为3298cc（3.3升），上限功率为130ps（马力）/3500rpm。在上世纪八十年代中后期，之前介绍过的三菱Canter货车和三菱游览巴士都用了该发动机。

  可是乘客区仍是横向2+1的座椅布局，最终一排座椅底部关闭，内部作为车尾储物舱。小椅子仍是干流调配方法，在双排座椅的旁边面，算上小椅子车上共有26个座位。车内顶部右侧带有行李架，而且顶部空调均为下方、旁边面的双出风口规划，两边车窗也都配有窗布。

  连续了带车架的非承载式车身底盘，底盘编号为BF493891，前轮单胎、后轮双胎的装备几款车均相同。这款车前后均选用了多片钢板绷簧悬架，并配有液压减震筒。不愧是奢华款车型，广大的后挡风玻璃上方带照地镜，下方配雨刮器。

  这辆三菱Rosa巴士尾部挡风玻璃右下角带有车型标识，车尾灯组隐藏在红黑色条纹中，第一眼我就没找到。下方后保险杠为两端宽中心细，底部车牌装置位内嵌十分深。看完你有什么想说的，或许还想了解哪些品牌车型，欢迎我们留言盖楼告诉我。