电动自行车两项新国标正式施行购买时要认准这些要求→

  本年7月1日起，电动自行车充电器、头盔“强制性国家规范”（以下简称“新国标”）正式施行。新国标对电动自行车充电器充电口作出了一致的要求。头盔新国标则是在原摩托车乘员头盔的根底大将电动自行车乘员头盔归入规范规模，填补了头盔规范空白，对头盔产品结构、固定设备稳定性、佩带设备强度、吸收磕碰能量功用、耐穿透功用等方面作出了明确规则，更好地维护骑乘人员的生命安全。

  记者造访南宁商场了解到，现在市面上在售的一些品牌电动自行车，运用的已是契合新国标的充电器。商家表明，契合新国标的充电器安全功用更高，提示车主在给爱车充电时，一定要运用原装充电器。别的，守护好“头等大事”备受重视，契合新国标的3C认证头盔更受车主们喜爱。

  新国标一致了铅酸蓄电池和锂电池充电器输出插头的方法，避免电池和充电器插头不匹配。一起，要求充电器必须有通讯功用，充电器插头刺进电动自行车充电插孔后，通讯线芯先测验进行交流握手，当电压等契合要求时才给予电池充电，削减乃至杜绝了因电压等原因形成的安全隐患，避免或削减火灾、电击等的产生。

  连日来，记者造访了南宁市仙葫大路、南建路以及中华路多家电动自行车专卖店，发现大多数商家对新国标的施行体现得比较淡定。他们坦言，现在店内涵售的新车，都是契合国家规范的新国标车，其装备的充电器在出产时就现已依照规范来规划，都是十分安全的。

  一家品牌电动自行车专卖店的负责人韦先生表明，自家品牌的电动自行车装备的是新国标充电器，充电器接口能够通用，充满电会主动断电，下雨天也不忧虑会进水，安全功用更好，“新国标充电器多了一根地线能避免漏电，这是旧国标充电器做不到的”。

  不过要注意的是，部分不同品牌电动自行车的充电器接口没有彻底一致，无法跨品牌通用。商家们提示广阔车主，在给电动自行车充电时，一定要运用原装充电器。

  在重视充电器新国标的一起，电动自行车乘员头盔新国标，相同与广阔车友休戚相关。今天起施行的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022），适用于摩托车、电动自行车驾驭人及乘坐人员佩带的头盔，不适用于自行车、滑板、轮滑运动者佩带的头盔，也不适用于工效果安全帽。

  新国标在原摩托车乘员头盔的根底大将电动自行车乘员头盔归入规范规模，对产品结构、固定设备稳定性、佩带设备强度、吸收磕碰能量功用、耐穿透功用等方面作出了明确规则。其间在结构方面，规则了电动自行车乘员头盔需具有缓冲层，这将强制把没有缓冲层等残次头盔退出商场，更好地维护电动自行车骑乘人员的生命安全。

  在中华路一家电动自行车专卖店，店内除了售卖电动自行车，还上架了部分安全头盔，价格在40元到100元不等。出售人员介绍，这些头盔均契合3C认证，安全系数高。

  南宁爱玛售后负责人陈贻飞介绍，新国标于2022年12月1日发布，厂家反响很敏捷，爱玛各大门店从本年2月起已连续上架新国标头盔，均匀每月能卖出300多个。“都是依照新国标出产的，不契合新国标的头盔咱们现已不卖了。”陈贻飞以为，跟着南宁加大对电动自行车乘员佩带头盔的宣扬以及乘员本身安全意识的进步，越来越多的顾客会挑选购买一顶满足安全的头盔。

  在一家网络购物途径，一款卖得比较火的电动自行车头盔，宣扬广告上打出了“巩固外壳、加厚缓冲层、强化PC镜片”等字样，月销量在1万＋，价格在40元到60元之间。店家表明，这款半盔型的安全头盔契合国标，取得3C认证，但履行的规范并非新国标。

  记者在电商途径查找“新国标头盔”，发现契合的产品并不多。据悉，因为新国标施行后会有半年的过渡期，后期电商途径或有更多契合新国标的产品上线。

  据了解，正确佩带安全头盔能够削减将近80%严峻颅脑损害的危险。新国标的施行，对骑乘人员选购一顶安全的头盔也起到了指导效果。

  ●一看：看产品是否有规范的中文标识，包含规范的厂名厂址、产品名称、履行规范、合格标志等，产品是否具有发泡资料缓冲层，没有发泡资料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无履行规范、无产品合格证的头盔。

  ●三按：用手稍用力按压头盔的发泡资料缓冲层，挑选缓冲层手感密实或有细微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。

  ●四戴：试着佩带头盔，头盔与头部贴合，佩带舒适，假如配有护目镜，挑选护目镜透光功用更好的通明镜片。

  ●五问：不同品种头盔的防护功用不一样。现在的摩托车头盔均适用于电动自行车乘员，在选购时要问询是否有3C认证，并选购有3C认证标志的产品。新国标施行后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

  电动自行车作为市民的重要交通工具，出行安全关乎民生。记者从自治区公安厅交警总队了解到，从本年5月起至2023年12月底，广西各级公安交管部分在全区规模内安排展开“一盔一带”专项整治举动。经过教育与处分相结合的方法，进步摩托车、电动自行车骑乘人员安全头盔佩带率、轿车前排驾乘人员及后排乘客安全带运用率。

  据统计，本年以来，广西涉摩托车、电动自行车驾乘人员的死亡事端中，头盔佩带率低为死亡事端的主要原因。头盔新国标于7月1日施行后，公安交管部分在事端查询中发现头盔破损、未起到有用防护效果的，将深入查询头盔购买时刻、购买途径等信息，发现违规出产出售头绪的，将及时通报商场监管部分，推进加强职业监管，依法追究责任。

  有业内人士坦言，新国标的施行，从源头上束缚厂家出产出契合规范的产品。可是，保证电动自行车乘员的安全，更需求驾驭人和乘客进步本身安全意识，运用安全产品。此外，还需求相关部分加强监管，各方一起发明一个安全的出行环境。