只知道大众朗逸发动机型号？详解朗逸发动机你不知道的事

  朗逸的1.5L发动机其实是大众2018年1.4L和1.6L自吸动力的替代品。大众这么做主要有两个原因:1。国家政策指导；2.大众产品的重新规划。

  国家最新发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》正在引导国内汽车企业向小排量方向转变，甚至一度实施了1.5L及以下车型购置税减半的政策。所以大众的1.6L发动机被禁是理所当然的。

  1.4L发动机因为功率低，无法和市面上主流的1.5L发动机竞争，需要禁用。从大众搭载1.4L自吸发动机的车型来看，1.4L版本并不是这些车型的主推配置版本。取消1.4L发动机更加有助于大众旗下车型的规划。

  据媒体透露，上汽大众在这款1.5L发动机上投入了6.6亿元，让这款1.5L发动机即使排量降低，也能保持与原厂1.6L发动机相同的动力参数。

  排量降低，动力参数不变，意味着车辆的燃油经济性更好，这台1.5L发动机的排放更低，能够完全满足越来越严格的排放要求。

  但是这款1.5L发动机刚推出的时候还是有很多问题，比如烧机油，爆震，敲缸等等。，被消费者投诉。2018宝来车质网投诉500多，发动机投诉250，将近一半。

  据相关媒体介绍，是因为大众的1.5L发动机在1.6L发动机的基础上缩小了缸径，但活塞和活塞环等配件并没有重新设计，导致活塞和气缸不匹配。媒体还称，大众这么做的目的是为减少1.6L发动机零部件的库存。2019款宝来之后，爆缸问题大幅度减少，大众进行了改装和优化。

  大众朗逸1.4TSI发动机型号EA211-DJS产地一汽大众发动机（成都）有限公司搭载年款2019款（DJS）、2018款（CSS）搭载车型朗逸、速腾）、帕萨特）、迈腾）、探岳）、宝来、途岳）、途观L）、捷达、Polo、高尔夫）、探歌、凌渡、途安L、蔚领参数上限功率110kW（5000rpm），最大马力150匹，最大扭矩250N;m（1750-3000rpm）

  1.4TSI原指涡轮增压器 增压器喷射，即涡轮增压和机械增压双增压技术加缸内直喷技术。增压器填补了涡轮增压器的低速滞后，让发动机无论低速还是高速都依然动力十足。海外高尔夫、途观、捷达都在用双增压1.4L发动机。

  但进入中国后，增压器被，只剩下涡轮增压器，所以国产TSI准确的说应该是涡轮增压器喷雾喷射(的涡轮增压器加缸内直喷)。

  虽然了，但不妨碍这款1.4T发动机是大众中国市场的主要驱动力。因没有增压器，只会影响发动机低速时的动力性能，而涡轮增压器已经参与到上限功率和最大扭矩的转速范围内，所以只要保留涡轮增压器，发动机的最终动力性能还是一样的。

  可以看出大众国产1.4T发动机的上限功率和扭矩能够达到2.0L自然吸气发动机的水平，也就是说同样的功率但是更低的排量会导致更低的油耗。如上所述，目前国家政策正在引导国产车型向小排量方向发展。这款1.4T发动机不仅排量小，而且动力强劲，自然成为大众在中小型车中的主要动力配置。

  其实这个1.4T发动机是细分成高低功率不同版本的。朗逸搭载的是高功率版本，低功率版本搭载在高尔夫上。大众工程师表示，功率高低的原因是涡轮中ECU的数据调整不同，导致涡轮增压压力不同。发动机的部件基本相同，换句话说，车主能够最终靠刷ECU把1.4T的低功率刷到高功率。

  大众朗逸1.2T发动机型号EA211-DJN产地一汽大众发动机（成都）有限公司搭载年款2019款（DJN）、2018款、2017款、2015款搭载车型朗逸、宝来、高尔夫、探歌参数上限功率85kW（5000rpm），最大马力116匹，最大扭矩200N;m（2000-3500rpm）

  大众朗逸的这台1.2T发动机只用于两厢车型，也就是朗逸。大众很清楚中国消费者不喜欢三缸发动机，所以用更小排量的四缸发动机来迎合现在1.0-1.3小排量的发展的新趋势，而不是大众没有三缸发动机。况且三缸发动机只是企业应对排放政策的产物，是介于燃油和纯电之间的过渡产品，没必要花太多时间和精力去研究。

  1.2T发动机的结构与1.4T发动机相同，只是曲轴、活塞、连杆等部件更轻。同时因为排量小，缸体也不用做那么大，使得整个发动机的重量只有97kg。

  涡轮增压器由博世提供，电子泄压阀的配置在发动机上重现，标志着控制管理系统耐高温性差的问题被打破。

  对于这台1.2T发动机，正时皮带是网友吐槽最多的。正时皮带是橡胶制品，时间久了会老化，导致正时紊乱。所以现代发动机早已用正时链条取代正时皮带，实现终身免维护。

  但与正时链条相比，正时皮带的优点是噪音低，重量轻。但以现代科学技术水平，只要大众不偷工减料，同步带也能轻松实现终身免维护。