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  科技日报讯 （徐文）近来，由我国中车旗下公司戚墅堰所自主研发的CRH380B高寒动车组齿轮箱通过了30万公里运营查核，这标志着我国高速动车组齿轮驱动设备自主研发再获重大突破，为我国高铁走出去增添了新的砝码。

  CRH380B高寒动车组由我国中车旗下公司长春轨迹客车股份有限公司研发，首要运行在哈大高速客专上，依据最近30年的气候记载，我国东北三省冬天极点最低温度达零下40℃，全年温差到达80℃，是我国最冰冷、也是温差最大的区域。低温关于高铁齿轮箱是一种严峻的检测，甚至会导致轴温升高、轴承失效等严重后果，形成行车安全隐患，此前高寒动车组齿轮箱技能一向被德国公司独占。戚墅堰所为应对恶劣的运营环境，对高寒动车组齿轮箱专门进行了规划优化和仿真剖析，选用耐低温功能愈加优秀的齿轮和箱体资料，确保轴承在低温工况的可靠性。通过历时9个月的线路运营查核，由中铁查验认证中心、铁科院金化所、沈阳铁路局、长春轨迹客车股份有限公司等单位人员组成的专家组一向确定：国产高寒齿轮箱运用状况杰出，满意线路运营要求。

  据悉，戚墅堰所是国内仅有的高铁齿轮传动出产供货商，到现在，戚墅堰所现已掩盖高速动车组高寒、非高寒两大范畴，具有160—380km/h各个速度等级的高速动车组齿轮箱自主立异系统以及规划、出产立异渠道，建立了完好的实验验证系统，现已出产各类高铁齿轮箱14000多套。