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纪录片《啥子是四川？》的上线，犹如一股清流引发了咱们对这片土地的从头审视。伴跟着蜀中的壮美山川，四川的基建奇观接连浮现在人们眼前，尤其是干海子特大桥的震慑图景，成为观众口耳相传的热议论题。纵观整个桥梁的前史与结构，背面展现的是中铁二十三局在雅西高速建造中的特殊尽力。
干海子特大桥坐落于四川雅西高速的拖乌山段，全长1811米，宛如一条巨龙，横跨其间，画面震慑人心。它在规划上以全钢管混凝土桁架接连梁结构为中心立异，较起传统桥梁而言，减轻了近55%的分量。听到这一个数字，或许很多人会感到惊奇——这相当于省去2.5艘辽宁号航空母舰的分量！如此轻量化的规划，明显减少了桩基的数量，一起也为在高烈地震带下的安全性供给了保证，真实的完成了“稳如磐石”的作用。
令人钦佩的是，建造团队在技能上的斗胆改造，尤其是其 12 根超百米的桥墩，最高乃至达到了107米，约38层楼高。在施工全套工艺流程中，他们自主研制的“高位迁延技能”在面临70公里时速的阵风时，仍然能保证高空钢构件的毫米级精度装置，这一进程被世人称之为“云端绣花”。这一切都在告知咱们，四川的建造者们正在用技能立异书写一段传奇。
值得注意的是，在干海子特大桥的建造中还初次全面应用了钢纤维混凝土技能，这项技能的细致入微和强壮的耐久性在桥面每平米植入1.2公里的钢纤维标明得酣畅淋漓。自密实混凝土的灌注形成了强于传统资料3倍的抗裂性“金属神经网络”，这为整个桥梁的巩固供给了牢靠保证。
在局势杂乱的山区建造中，有必要面临的应战更是不乏其数。为客服小半径弯桥的受力问题，建造团队齐心协力，开发了“曲线迁延+动态纠偏”体系，万吨钢梁精确沿半径618米的曲线就位，发明了接连梁结构同类桥梁中极限跨度的纪录，可谓桥梁建造的模范。
不仅如此，整个雅西高速的建造还面临着许多“阴间副本”的检测。干海子小半径螺旋地道在4公里内螺旋爬升了450米，司机们戏称这儿为“秋名山车神也需导航”，而栗子坪四号大桥则在施工中完成了30米T梁的毫米级精准落位，这些成果无一不显示了中铁二十三局在基建范畴的强壮实力。
在极点的环境下，建造者们不仅是技能人员，更是一群传承“铁道兵精力”的勇士。在-20℃的低温以及海拔3000米的缺氧条件中，他们不停地改善改造，今日获得的每一个成果都书写着百折不挠的斗争精力。这种精力不仅是对技能的寻求，更是一种无畏担任的体现，如纪录片中所展现的那样，四川的基建奇观是“没有条件发明条件”的精力结晶。
跟着《啥子是四川？》的热播，干海子特大桥的光芒形象也愈加家喻户晓。现在的四川，早已不是单纯的熊猫与火锅，而是一座座屹立于山脉之间的基建奇观。它们经过科学技能立异和实干精力，为村庄复兴与经济发展供给了微弱的动力，让这个多面的四川从头刻画了自己的年代形象，并成为衔接东南亚的经济超级通道。
5年的艰苦建造，旧日的“蜀道难”正在悄然转变为“云端飙车攻略”，这一路的斗争与斗争，无不在诉说着四川人不平的故事。未来的四川，定将以愈加光辉的基建传奇出现在世人面前，让咱们等待。回来搜狐，检查愈加多
